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銘板の写真、定規と並べた破損部品の写真、そしてボートと故障についての簡単な説明。リクエストの送信は無料です。
サプライヤーを追いかけたり、話せない言語でメールを書いたり、どこにお使いのユニットの在庫が残っているか調べたりする必要はありません。それが私たちの仕事です。韓国とトルコに自社拠点を持ち、その他の地域にはパートナーがいます。部品がある場所に、私たちがいます。
銘板の写真、定規と並べた破損部品の写真、そしてボートと故障についての簡単な説明。リクエストの送信は無料です。
案件の内容と、どれだけ調査が必要かを見極めたうえで、調査費用を見積もります。金額にご納得いただけない場合、お支払いは発生しません。
ユニットと部品を特定し、ディーラーの在庫、次にメーカー、そして市場のその他の供給元を確認します。調査結果とともに、ご自身で購入できる1~3件の購入先をお伝えします。
購入と配送をお任せいただく場合は、それなりの時間がかかります。サプライヤーに連絡し、選択肢をまとめたうえで、お見積りとお客様の港までの配送をご提案します。
船上のあらゆるユニットに対応します。補修キット、摩耗した部品、とうの昔に生産終了になったものも。メーカーや年式は問いません。重要なのは銘板です。
該当するカテゴリーが見当たらない場合も、まずはご連絡ください。問い合わせの半分は「たぶん対応できないと思うのですが」から始まります。
順番には理由があります。純正部品は信頼性が高く、新規製作するよりほぼ常に安価です。そのため、機械加工は最後の手段です。
まずは純正品から探します。ディーラーの残在庫、サービス倉庫、輸入代理店の在庫。問い合わせが途絶えた場所にこそ、部品が残っていることが多いのです。
ディーラーに在庫がなければ、工場やそのブランド向けにユニットを製造したメーカーに当たります。同じ部品でも、価格と納期は変わります。
解体業者、倉庫の残存在庫、他の船から外されたユニット、互換部品を扱う独立系サプライヤー。「生産終了」のはずの部品が見つかるのは、たいていこの領域です。
どこにも部品が存在しない場合は、製作します。旋盤加工、フライス加工、金属3Dプリント。サンプルや図面をもとに、海水に耐える素材を選定します。
各段階で、見つかったものとその費用をお伝えします。調査を続けるか、その時点の選択肢で決めるかは、お客様が判断できます。
存在しないはずの部品も、どこかには残っています 問題は、誰に、何語で尋ねればよいかを知っているかどうかだけです。私たちはそれを知っています。だからこそ、メーカーが「生産終了」とする部品も見つけ出せます。
必要なのは3つだけです。お客様の10分と引き換えに、こちらの1日分のメール作業を省けます。
ユニット本体に付いている銘板です。メーカー名、型式、シリアル番号が記載されています。光の反射を避け、正面から撮影してください。文字の半分が消えていても、そのまま送ってください。残りはこちらで復元します。
破損したユニットを両面から、定規かノギスを添えて撮影してください。シャフト径、スプライン数、厚みなど、取り付け寸法が必要です。
船種、ユニットの搭載位置、起きたこと、緊急度、そして寄港している港。港が分かれば、配送費用をすぐにお見積りできます。
情報が足りない場合はこちらから伺います。不完全な情報でも、ないよりはずっと役立ちます。
ここまでは無料です。お送りいただいた内容を確認したうえで、調査費用をお伝えします。金額にご納得いただけない場合、お支払いは発生しません。
すでに確認を始めています。1営業日以内に、ユニットが何であるか、見つかったかどうか、調査費用についてご連絡します。リクエスト番号は控えておいてください。案件の照会が早くなります。
パレルモのオーナーが、1998年製ポンプのインペラーをアジアの誰が持っているかを突き止めるのは困難です。能力の問題ではなく、言語が分からず、誰に尋ねればよいかも分からないからです。それが私たちの仕事です。
Teranova Groupです。ある国のバイヤーが必要とするものを、別の国のメーカーから見つけ出し、交渉、検品、物流、通関まで一貫して対応してきました。マリン部品も同じ仕事です。違うのは、お客様が具体的な故障内容を持って直接来られる点だけです。
カタログはリンクの一覧を渡すだけで、あとはお客様任せです。私たちは案件そのものに向き合います。銘板と寸法から部品を特定し、それを持っている業者を探します。リクエストと見積もりは無料です。お支払いいただくのは調査費用のみで、金額にご納得いただいた場合に限ります。
調査結果をもとにご自身で購入するのは、ごく普通の結果です。それが調査費用の対価です。購入と配送をお任せいただく場合は時間がかかります。サプライヤーに連絡したうえで、お客様の港までのお見積りをご提案します。
オーナー、スキッパー、チャーター会社、マリーナ、整備工場。船団を運営されている場合は、複数のリクエストをまとめて対応します。
グループの主な事業は、韓国とトルコにおけるメーカーの調達先開拓と審査です: teranovagroup.com
船は荷物を待つのではなく、海を走るためにあります だからこそ、お支払いいただく前に価格と納期をお伝えし、お客様の港までの配送費用を算出し、ユニットごと交換した方が安い場合はそのままお伝えします。
リクエストの送信は無料です。お送りいただいた内容を確認し、どれだけ調査に手間がかかるかを判断したうえで、案件ごとの価格をお伝えします。判読可能な銘板からの単純な特定と、20年前に生産終了したユニットの捜索とでは、作業内容も価格も異なります。金額にご納得いただけない場合、お支払いは一切発生しません。
リンクの一覧を渡すのではなく、人が手を動かす仕事だからです。料金はわずかですが、それによって「とりあえず何があるか見せて」ではなく、実際に故障を抱えた方にご相談いただけます。案件が見た目より難しいと分かった場合は、着手する前にお伝えします。
その場合ははっきりとお伝えし、次の手段をご提案します。他メーカーの代替品、ユニットごとの交換、機械加工、金属プリントなどです。「見つかりませんでした」だけで終わらせることはありません。
ユニットの銘板、部品自体に刻まれた番号、そしてお客様の寸法から判断します。情報が不足している場合は、調査を始める前にお伺いします。
配送費用は請求内容の一部で、部品価格や納期とあわせて、お支払い前にご確認いただけます。お客様の港までの費用として算出します。
はい、それが調査本来の目的です。部品の詳細と、購入できる1~3件の購入先をお伝えします。そこから先はご自身で進めていただけます。購入と配送をお任せいただく場合は、別途の作業として別見積もりになります。
どの言語でも構いません。書きやすい言語でご連絡ください。倉庫、解体業者、工場とのやり取りは、それぞれの言語でこちらが対応します。
はい。船団の場合は、リクエストをまとめて対応する方が効率的です。リストをお送りいただければ、項目ごとに個別にお答えします。
私はアントン・マデルカノフ、Teranovaの創業者です。私にとってこれは単なる事業の一つではありません。韓国でセーリングをしており、ORC2クラスのレースに参加し、表彰台に立ったこともあります。
船を海ではなく岸壁に留め置く故障がどういうものか、私は顧客の話としてではなく、自分自身の経験として知っています。ですから、マリン部品についてはフォームやアシスタントを介さず、私に直接ご連絡ください。