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Invii la richiesta
Una foto della targhetta, il pezzo rotto accanto a un righello e qualche parola sulla barca e sul guasto. Inviare una richiesta non costa nulla.
L'unità è fuori produzione, non c'è un kit di manutenzione e il concessionario si limita ad alzare le spalle. Invia una foto della targhetta: identificheremo l'unità e troveremo chi ha il ricambio. Se vuoi, lo spediamo al tuo porto.
Non devi rincorrere fornitori, scrivere in una lingua che non parli, né capire chi ha ancora scorte per la tua unità. È il nostro lavoro: uffici propri in Corea e Turchia, partner altrove — siamo dove si trovano questi ricambi.
Una foto della targhetta, il pezzo rotto accanto a un righello e qualche parola sulla barca e sul guasto. Inviare una richiesta non costa nulla.
Valutiamo di che tipo di caso si tratta e quanto lavoro richiederà la ricerca, poi quotiamo il prezzo della ricerca. Se il prezzo non ti convince, semplicemente non paghi.
Identifichiamo l'unità e il ricambio, controlliamo le scorte del concessionario, poi del produttore, poi il resto del mercato. Ricevi i nostri risultati e da uno a tre posti dove puoi acquistare il ricambio tu stesso.
Se l'acquisto e la consegna li gestiamo noi, ci vuole tempo: contattiamo i fornitori, raccogliamo le opzioni e torniamo con un'offerta e la consegna al tuo porto.
Qualsiasi unità a bordo: kit di manutenzione, ricambi usurati e componenti fuori produzione da tempo. Marca e anno non contano — conta la targhetta.
Non vedi la tua categoria? Scrivici comunque. Metà delle richieste iniziano con “questo probabilmente non fa per voi”.
L'ordine conta. Un ricambio originale è più affidabile e quasi sempre più economico che farne uno su misura, per questo l'officina meccanica è l'ultima tappa.
Partiamo dall'originale: giacenze dei concessionari, magazzini di assistenza, scorte degli importatori. Il ricambio spesso si trova esattamente dove le persone hanno smesso di cercarlo.
Se i concessionari non hanno nulla, ci rivolgiamo alla fabbrica e a chi ha costruito l'unità per il marchio. Stesso ricambio, prezzo e tempi diversi.
Demolitori, resti di magazzino, unità recuperate da altre barche, fornitori indipendenti di ricambi compatibili. Di solito è qui che il “fuori produzione” risulta comunque reperibile.
Se il ricambio non esiste da nessuna parte, lo realizziamo: tornitura, fresatura, stampa 3D in metallo. Da un campione e un disegno, con materiale scelto per l'acqua di mare.
A ogni passaggio vedi cosa abbiamo trovato e quanto costa, e decidi tu: continuare a cercare o prendere ciò che è già disponibile.
Un ricambio che non esiste si trova comunque da qualche parte L'unica domanda è se sai a chi chiedere, e in quale lingua. Noi lo sappiamo — per questo troviamo ciò che il produttore definisce fuori produzione.
Tre cose. Dieci minuti del tuo tempo, un giorno di email risparmiato al nostro.
La targhetta sul corpo dell'unità: produttore, modello, numero di serie. Fotografala frontalmente, senza riflessi. Se metà del testo si è consumata, inviala così com'è — ricostruiremo il resto.
L'unità rotta da entrambi i lati, con un righello o un calibro accanto. Ci servono le dimensioni di accoppiamento: diametro dell'albero, numero di scanalature, spessore.
Che tipo di barca è, dove si trova l'unità, cosa è successo, quanto è urgente e in quale porto ti trovi. Il porto ci permette di calcolare subito il costo della consegna.
Se manca qualcosa, te lo chiederemo. Dati incompleti sono meglio di nessun dato.
Questo passaggio è gratuito. Guardiamo cosa hai inviato, poi indichiamo il prezzo della ricerca. Se il prezzo non ti convince, non paghi nulla.
La stiamo già esaminando. Entro un giorno lavorativo ti diremo di quale unità si tratta, se l'abbiamo trovata e quanto costerà la ricerca. Conserva il numero della richiesta: ci aiuta a ritrovare il tuo caso più rapidamente.
Un proprietario a Palermo non riuscirà a capire chi in Asia ha ancora una girante per una pompa del 1998. Non perché non ne sia capace, ma perché non parla la lingua e non sa a chi chiedere. È il nostro lavoro.
Teranova Group. Troviamo ciò di cui un acquirente in un paese ha bisogno da produttori in un altro e seguiamo l'affare fino in fondo: trattativa, verifiche, logistica, dogana. I ricambi marine sono lo stesso lavoro, solo che il cliente si rivolge a noi con un guasto specifico.
Un catalogo ti consegna un elenco di link e ti lascia fare il resto. Noi seguiamo il tuo caso: identifichiamo il ricambio dalla targhetta e dalle tue misure e troviamo chi lo ha. La richiesta e il preventivo sono gratuiti — paghi solo la ricerca, e solo se il prezzo ti convince.
Acquistarlo tu stesso in base ai nostri risultati è un esito normale: è ciò per cui hai pagato. Se l'acquisto e la consegna li gestiamo noi, ci vuole tempo: contattiamo i fornitori e torniamo con un'offerta per il tuo porto.
Proprietari e skipper, compagnie di charter, marina e cantieri di assistenza. Se gestisci una flotta, lavoriamo su un lotto di richieste insieme.
L'attività principale del gruppo è il reperimento e la verifica di produttori in Corea e Turchia: teranovagroup.com
Una barca dovrebbe navigare, non aspettare un pacco Per questo quotiamo il prezzo e i tempi prima che tu paghi, calcoliamo la consegna fino al tuo porto e diciamo chiaramente quando sostituire l'intera unità è la soluzione più economica.
Inviare una richiesta è gratuito. Guardiamo cosa hai inviato, valutiamo quanto lavoro richiederà la ricerca e quotiamo un prezzo per il tuo caso. Un'identificazione semplice da una targhetta leggibile e la ricerca di un'unità fuori produzione da vent'anni sono lavori diversi a prezzi diversi. Se il prezzo non ti convince, semplicemente non paghi e non ci devi nulla.
Perché è il lavoro di una persona, non un elenco di link. Il compenso è modesto ma svolge il suo scopo: le persone si rivolgono a noi con un guasto reale invece che con un “fammi vedere cosa c'è in giro”. Se il caso risulta più complesso del previsto, lo diciamo prima di iniziare, non dopo.
Te lo diremo chiaramente e proporremo come procedere: un equivalente di un altro produttore, la sostituzione dell'intera unità, la lavorazione meccanica o la stampa in metallo. Non ti lasciamo con un “non trovato” e basta.
Dalla targhetta dell'unità, dai numeri sul ricambio stesso e dalle tue misure. Se i dati sono insufficienti, chiediamo prima di iniziare la ricerca.
La consegna fa parte della fattura e la vedi prima di pagare, insieme al prezzo del ricambio e ai tempi. Calcoliamo il costo fino al tuo porto.
Sì — è a questo che serve la ricerca. Scopri di cosa si tratta e ottieni da uno a tre posti dove acquistarlo. Da lì puoi procedere da solo. Affidarci l'acquisto e la consegna è un lavoro separato con un preventivo separato.
In qualsiasi lingua. Scrivi in quella che ti è più comoda. Gestiamo noi stessi la corrispondenza con magazzini, demolitori e fabbriche, nella loro lingua.
Sì. Con una flotta è più semplice gestire le richieste in un lotto: invia un elenco e risponderemo su ogni voce separatamente.
Mi chiamo Anton Madelkanov e ho fondato Teranova. Per me non è solo un'altra linea di servizio: navigo in Corea, gareggio nella classe ORC2 e lì salgo sul podio.
Un guasto che tiene una barca all'ormeggio invece che in mare lo conosco di persona, non per sentito dire dai clienti. Quindi, per i ricambi marine, scrivimi direttamente — niente moduli, niente assistenti.
Uno scatto e ti diremo di quale unità si tratta, se il ricambio esiste e quanto costa portarlo al tuo porto.
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