Barcolana: 한 스타트라인에 선박 천오백 척

폭이 몇 마일에 이르는 만을 상상해 보라. 그 안에 해안에서 해안까지 돛으로 이루어진 벽이 서 있다. 수십 척이 아니라 이천 척이 넘는 배가 동시에, 하나의 스타트라인에 선다. 10월 둘째 일요일의 트리에스테다.

시작

1969년, 요트클럽 Società Velica di Barcola e Grignano는 회원들을 위한 가을 레이스를 열기로 했다. 스타트라인에는 쉰한 척이 나섰고, 모두 트리에스테 클럽 소속이었다.

10월 둘째 일요일을 고른 것은 숫자에 대한 애착 때문이 아니었다. 다른 편한 주말은 이미 유명한 다른 레이스들이 차지하고 있었다. 그렇게 우연한 선택이 전통이 되었고, 오늘날 Barcolana는 지중해 시즌의 마지막을 장식한다.

기록으로 남은 순간

2018년 10월 14일, 스타트라인에는 2,689척의 배와 만육천 명이 넘는 사람들이 나섰다. 2019년 2월, 이는 세계 기록으로 등록되었다. 지구상에서 가장 많은 배가 참가한 세일링 레이스였다.

이 숫자는 잠시 머릿속에 담아둘 만하다. 이천오백 척의 선체가 동시에 물 위에 떠 있다는 것은 통상적인 의미의 스포츠 경기가 아니다. 사람들이 그냥 만들어낸 자연 현상에 가깝다.

모두가 이곳으로 오는 이유

Barcolana는 거의 모두에게 열려 있고, 바로 그것이 이 레가타의 구조다. 작은 배의 참가비는 몇십 유로에서 시작한다. 코스는 짧다. 형식적으로는 무수한 그룹으로 나뉘지 않는 단 하나의 레이스다.

그래서 다른 곳이었다면 결코 만날 일이 없었을 크루들이 같은 물 위에 모인다. 올림픽 국가대표팀, 맥시요트를 탄 프로 팀, 지역 어부들, 낡은 크루저를 탄 가족들, 그리고 생애 처음으로 스타트라인에 선 사람들.

한 번도 레이스를 해본 적이 없고 시도해 보고 싶다면, 이곳이 세계에서 가장 좋은 첫 출발점일지도 모른다. 아무도 당신의 존재를 이상하게 여기지 않을 것이다.

가장 느린 배에게 주는 트로피

트리에스테 사람들은 자신들을 아이러니하게 바라보며, 그것은 시상 목록에도 그대로 드러난다.

1974년부터 이곳에서는 「Cici no xe per barca」 트로피를 수여해 왔다. 현지 방언으로 대략 "치치는 배에 어울리지 않는다"는 뜻이다. 이 상은 그해 물 위에서 벌어진 가장 어이없는 사건에 주어진다. 트리에스테에서는 역대 수상자 목록이 우승자 목록보다 더 즐겨 회자된다.

그리고 2019년부터는 「Coppa Cagoia」, 즉 "달팽이 컵"이 있다. 제한 시간 안에 그래도 완주한 배들 중 가장 느린 배에게 돌아간다. 즉, 완주는 했다는 뜻이다. 느리게, 그러나 끝까지.

이 두 개의 상은 어떤 코스 설명보다 Barcolana에 대해 더 많은 것을 말해준다. 이곳에서 중요한 것은 출발하고 완주하는 것이지, 반드시 이기는 것이 아니다.

물 위에서 벌어지는 일

아름답다, 그렇다. 쉽다, 그렇지 않다.

스타트. 이천 척의 배가 하나의 라인에서 흩어져 나간다. 지금껏 본 적 없을 만큼 밀도 높은 물이다. 배들 간의 간격은 선체 수가 아니라 미터로 계산된다.

바람. 트리에스테 만은 보라(bora)로 유명하다. 카르스트 고원에서 내려오는 차가운 하강풍으로, 예고 없이 돌풍으로 몰아친다. 좋은 해에는 보라가 전혀 오지 않아 함대 전체가 무풍 속에 멈춰 선다. 나쁜 해에는 온다.

관중. 이날 트리에스테의 해안 산책로는 발 디딜 틈 없이 채워진다. 해안에서 모든 것이 보인다. 만이 좁고 코스가 바로 근처를 지나기 때문이다. 이는 흔치 않은 일이다. 보통 세일링 레이스는 해안에서 전혀 보이지 않는다.

참가를 고려한다면

등록은 미리 열리며 자리는 누구에게나 충분하다. 참가 인원 제한이 없다는 것이 이 행사의 본질이다. 배는 트리에스테에서 전세를 낼 수도 있고, 아드리아해에서 직접 몰고 올 수도 있다.

무엇보다 이해해야 할 것은, 이것이 결과를 다투는 레이스가 아니라는 점이다. 이날은 도시 전체가 바다로 나가는 날이다. 결과는 기록지에 남겠지만, 기억에 남는 것은 돛으로 이루어진 벽일 것이다.