ARC: как двести четыре лодки перестали бояться Атлантики

До 1986 года переход через Атлантику под парусом был делом одиночек. Ты, лодка, три тысячи миль и никого вокруг на много суток. Многие мечтали, немногие решались.

Потом Джимми Корнелл предложил простую вещь: а что если идти вместе?

Первый старт

25 ноября 1986 года пушка испанского фрегата дала старт из Лас-Пальмаса на Гран-Канарии. На воду вышли 204 яхты из 24 стран. Финиш был назначен в Бриджтауне на Барбадосе.

Идея оказалась настолько верной, что ARC стал крупнейшим океанским переходом мира и держит это место до сих пор. Сегодня финиш — в Родни-Бей на Сент-Люсии, и флот регулярно превышает двести лодок.

Почему это работает

ARC — не гонка в спортивном смысле, хотя результаты считают. Это ралли: свободный караван, который идёт одним маршрутом в одно время.

Что это даёт человеку, который никогда не пересекал океан:

• Ты не один. Флот идёт в одном районе, на связи, с общим расписанием переклички.
• Подготовку проверяют. Перед стартом организатор проводит осмотр лодки и семинары — от такелажа и парусов до медицины и связи.
• Погоду разбирают вместе. Брифинги перед выходом дают понимание, где искать пассат в этом конкретном году.
• На финише тебя ждут. Каждую лодку встречают на причале с ромом, в любое время суток. За этим стоит идти отдельно.

Пассат

Маршрут выбран не случайно. Он идёт по северо-восточному пассату — устойчивому ветру, который дует в спину почти всю дорогу.

Отсюда старая шкиперская присказка: иди на юг, пока масло в холодильнике не растает, потом поворачивай на запад. Шутка описывает реальную тактику: сначала спуститься в широту устойчивого пассата, а уже потом идти через океан.

Практически это две-три недели ровного ветра в корму. Не гонка на грани, а долгая работа: вахты, еда, поломки, звёзды и очень много воды вокруг.

ARC+ — тот же океан, но через острова

У ралли есть младший брат, который выходит раньше: ARC+ идёт из Лас-Пальмаса не напрямую, а с остановкой в Минделу на Кабо-Верде.

Смысл разбивки в двух вещах. Первая: два перехода по полторы тысячи миль психологически легче одного на три. Вторая: Кабо-Верде — это возможность починить то, что вылезло на первом отрезке, до того как выходить в самую пустую часть океана.

Для экипажа с детьми или с новичками на борту ARC+ часто разумнее основного ARC.

Если собираетесь

Записываются сильно заранее — за год и больше, места разбирают.

Три вещи, о которых жалеют те, кто их не сделал:

1. Запасные части под свою лодку, а не «набор на всякий случай». В середине Атлантики магазина нет, и сосед по флоту вашей крыльчатки не возит.
2. Автопилот и его резерв. Ручное управление трое суток подряд ломает экипаж быстрее любого шторма.
3. Еда, которую вы правда будете есть. На четырнадцатый день это внезапно становится главным вопросом на борту.

И ещё. Атлантику переходят не за две недели ветра — её переходят за год подготовки. ARC как раз для того и придуман, чтобы этот год был не в одиночку.