Journal
Analyses de pannes, approvisionnement et vie à la voile — ce qui sert à bord.
SécuritéHomme à la mer : retrouver n'est que la moitié du travail, remonter est l'autrePourquoi le bouton MOB ne sauve pas, combien pèse une personne mouillée, en quoi le relevage horizontal diffère du relevage vertical, et comment tester sa méthode avant d'en avoir besoin.8 septembre 2026 · 5 min
Récents
MatelotageL'AIS ne montre pas tout le monde : ce qui manque à l'écranLe guide de l'OMI prévient clairement : la représentation du trafic par AIS peut être incomplète et inexacte. Qui n'apparaît pas à l'écran, pourquoi la cible apparaît avant le nom, et pourquoi il faut regarder par le hublot.12 septembre 2026 · 4 minMatelotageLe ver du diesel : eau, biocomposant et filtres colmatésAnalyse d'un cas du MAIB : un chalutier immobilisé par des filtres colmatés et un réservoir contaminé. D'où vient l'eau dans le carburant, quel est le rôle du FAME et que faire pour éviter d'avoir à nettoyer tout le réservoir.12 septembre 2026 · 5 minMatelotageLe bouton rouge et ce qui suit : la procédure DSCL'alerte de détresse DSC n'est que la moitié de l'appel. Quoi appuyer, quoi dire à la voix sur le canal 16, pourquoi ne pas éteindre la station en cas de déclenchement accidentel, et comment s'entraîner à tout cela sans émettre.12 septembre 2026 · 4 min
Sécurité
SécuritéMonoxyde de carbone à bord : le danger apparaît à quai, pas en navigationOù il s'accumule, pourquoi une vitesse lente est plus dangereuse que la pleine puissance, comment distinguer une intoxication du mal de mer, et que faire dans les premières minutes. Une analyse fondée sur des rapports d'enquête.7 septembre 2026 · 6 min
SécuritéBarre franche de secours : la trouver ne suffit pas, il faut la monter une fois en merPourquoi une barre franche de secours rangée dans un coffre ne constitue pas un système de barre fonctionnel, ce qui empêche sa mise en place réelle, et comment effectuer un contrôle d'une heure avant une traversée.7 septembre 2026 · 6 min
SécuritéUne balise de détresse sur un voilier d'occasion appelle les secours vers l'ancien propriétairePourquoi il faut réenregistrer une EPIRB et une PLB après un achat et un convoyage, comment vérifier à qui votre balise est enregistrée, et ce que verront les secours si ce n'est pas fait.7 septembre 2026 · 5 min
SécuritéCordon coupe-circuit : trente secondes de vérification avant chaque sortieComment vérifier que le cordon coupe-circuit coupe réellement le moteur, où l'attacher sur soi, pourquoi le cordon vieillit sans qu'on s'en aperçoive, et ce qu'il faut transmettre avec la barre à une autre personne.7 septembre 2026 · 5 min
SécuritéBatterie lithium du tender : où la recharger et comment repérer une batterie endommagéePourquoi ce type d'incendie ne s'éteint pas de façon habituelle, quels signes signifient « ne pas recharger », où placer la batterie pendant la navigation et comment la ranger pour l'hiver.7 septembre 2026 · 6 minMoteur et électricité
Moteur et électricitéBatteries à bord : pourquoi l'élément meurt en une seule saisonPourquoi les batteries se déchargent, ce qui distingue le plomb et le lithium dans la pratique, quelle capacité est réellement nécessaire et comment savoir qu'un élément est déjà mort.6 septembre 2026 · 7 min
Moteur et électricitéLe diesel ne démarre pas : de l'air dans le circuit de carburant et comment le purgerD'où vient l'air, pourquoi le moteur démarre puis cale, la procédure de purge étape par étape et que faire s'il reste muet après la purge.6 septembre 2026 · 6 min
Moteur et électricitéTurbine de pompe à eau de mer : pourquoi elle se désagrège et que faire si le kit de réparation n'existe plusLa panne la plus fréquente du moteur de bateau. Signes, premiers gestes, remplacement soi-même et que faire quand le kit de réparation est retiré de la production.6 septembre 2026 · 8 min
Moteur et électricitéDévidoir et presse-étoupe : ça goutte — c'est normal ou déjà pasCombien de gouttes par minute sont admissibles, en quoi le presse-étoupe diffère du joint sans eau, comment le resserrer et quand il faut le remplacer plutôt que de tirer dessus.6 septembre 2026 · 7 min
Moteur et électricitéLe moteur du bateau chauffe : sept causes, dans l'ordre à vérifierDu robinet de prise d'eau fermé au joint de culasse grillé. L'ordre dans lequel vérifier, ce qui peut se faire en route, et quand couper le moteur immédiatement.2 septembre 2026 · 5 minCoque et pont
Coque et pontGréement avant la traversée : la ronde de vingt minutes qui écarte le risque de démâtageCe qui se vérifie depuis le pont et ce qui ne se voit que d'en haut, où ça casse réellement, comment lire un toron rompu et quand il faut remplacer les haubans entièrement.6 septembre 2026 · 7 min
Coque et pontHivernage du bateau : ce qu'il faut faire avant le froid et ce qu'il ne faut surtout pas faireL'ordre des opérations par système, trois erreurs qui coûtent cher au printemps, et une réponse honnête sur ce qui peut attendre. Pour ceux qui mettent leur bateau en hivernage pour la première fois.6 septembre 2026 · 8 min
Coque et pontVannes de coque et traversées de coque : que vérifier et quand remplacerLe seul point du bord dont la défaillance peut couler le navire à quai. Comment vérifier, ce que signifie le dépôt verdâtre sur le bronze, et pourquoi les tampons doivent être accrochés à proximité.31 août 2026 · 5 minMatelotage
MatelotageÀ qui, à terre, avez-vous laissé votre plan de sortieUne simple feuille de papier qui épargne aux sauveteurs une demi-heure de questions. Ce qu'elle doit contenir, à qui la remettre, et pourquoi elle est tout aussi nécessaire sur un kayak que sur un quarante-pieds.12 septembre 2026 · 5 minMatelotageLe gilet de sauvetage dans le coffre : pourquoi on n'a pas le temps de l'enfilerEnquête du MAIB : trois personnes à bord d'un RIB, aucune en gilet, deux morts. Ce qu'apporte le gilet dans l'eau, pourquoi ce qui compte n'est pas sa présence mais le fait de le porter, et comment choisir celui qu'on enfilera vraiment.12 septembre 2026 · 4 min
MatelotageLes cartes vieillissent chaque semaine : comment ne pas rater une correction critiquePourquoi une carte fraîchement téléchargée ne veut pas dire actuelle, ce qu'est une correction critique, comment vérifier sa zone en quinze minutes avant l'appareillage et en quoi une carte électronique diffère d'une carte papier.8 septembre 2026 · 4 min
MatelotageMiddle Sea Race, 17 octobre : que vérifier un mois avant le départLa 47e course autour de la Sicile prend le départ le samedi 17 octobre 2026, et la préparation se fait déjà selon l'édition des Offshore Special Regulations 2026–2027. Ce que cela change et dans quel ordre vérifier le bateau.8 septembre 2026 · 5 min
MatelotageL'ancre ne tient pas : pourquoi le bateau dérape et ce qui compte vraimentCombien de chaîne mouiller, pourquoi le fond compte plus que l'ancre, comment savoir qu'on chasse, et que faire la nuit quand on a chassé et qu'on dérive sur le voisin.6 septembre 2026 · 7 min
MatelotageLes cartes vieillissent chaque semaine : comment ne pas rater une correction critiquePourquoi une carte fraîchement téléchargée ne veut pas dire actuelle, ce qu'est une correction critique, comment vérifier sa zone en quinze minutes avant l'appareillage et en quoi une carte électronique diffère d'une carte papier.8 septembre 2026 · 4 minMatelotageMiddle Sea Race, 17 octobre : que vérifier un mois avant le départLa 47e course autour de la Sicile prend le départ le samedi 17 octobre 2026, et la préparation se fait déjà selon l'édition des Offshore Special Regulations 2026–2027. Ce que cela change et dans quel ordre vérifier le bateau.8 septembre 2026 · 5 minMatelotageL'ancre ne tient pas : pourquoi le bateau dérape et ce qui compte vraimentCombien de chaîne mouiller, pourquoi le fond compte plus que l'ancre, comment savoir qu'on chasse, et que faire la nuit quand on a chassé et qu'on dérive sur le voisin.6 septembre 2026 · 7 minApprovisionnement
ApprovisionnementComment lire la plaque signalétique du moteur de bateau et ce qu'il faut en relever pour trouver une pièceOù chercher la plaque, ce qui y est inscrit, comment la photographier et que faire si l'inscription est effacée. De la pratique pour le propriétaire, pas pour le carnet d'entretien.5 septembre 2026 · 6 min
ApprovisionnementQuoi emporter en réserve à bord : liste des consommables pour la saisonQuelles pièces garder à bord pour qu'une panne ne se transforme pas en une semaine à quai. Liste par système, avec l'explication du choix de chaque pièce.4 septembre 2026 · 5 minÉquipage
ÉquipageConvoyage de yacht : qui il faut à bord, combien ça coûte et où l'on se fait avoirComment s'organise un convoyage, de qui se compose l'équipage, quel argent circule et quoi vérifier avant le départ — du point de vue du propriétaire et de celui qui embarque dans l'équipage.3 septembre 2026 · 6 min
ÉquipageComment intégrer un équipage pour une régate ou un convoyage quand on n'a presque pas d'expérienceOù l'on cherche des équipiers, quoi écrire au capitaine, quel niveau de rémunération est normal et comment distinguer une offre sérieuse d'une arnaque. Une analyse pour ceux qui partent pour la première fois.1 septembre 2026 · 6 minRègles et papiers
Règles et papiersLe Code polaire s'applique désormais aux yachts : le seuil des 300 tonneaux et ce qu'il changeDepuis le 1er janvier 2026, les exigences de sécurité de la navigation et de planification du voyage s'appliquent aussi aux yachts de plaisance à partir de 300 GT. Qui est concerné, ce qu'il faut faire avant de partir, et pourquoi la jauge brute n'est pas un poids.8 septembre 2026 · 5 min
Règles et papiersOù s'arrête le yacht privé et où commence le navire commercialLe britannique Sport or Pleasure Vessel Code est en vigueur depuis le 12 décembre 2025. Analyse de la frontière : moins de 24 mètres, pas plus de 12 passagers, sans cargaison — et ce qui change dès qu'une sortie devient payante.8 septembre 2026 · 4 min